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第691章 市场支撑企业（第2页）

还得要在国外卖得好。

能够赚外国人的钱，那肯定是好东西。

如此能够反过来促进在国内的销售。

只不过，能够达成如此成就的企业，比较的少。

像是海尔和格力，这两家企业在海外市场也卖得相当好。

人家属于真的有技术，又是将产品质量给抓了起来。

陈怀庆这次过来，为的是大飞机！

是的，大飞机。

并不是民航大飞机，是大型运输机。

大型运输机在墨塔飞机立项时间在1988年的时候，是由陈怀庆直接干预下进行立项的项目。

当然，虽然说这是陈怀庆直接干预下进行立项的项目，但是也并不是说就乱干预的。

依旧的有着市场分析。

就华国而言，对于大型运输机的需求，就将会达到1oo架以上。

另外，这款大型运输机还可以作为民用运输机进行。

就陈怀庆所知，以后快递公司，可是纷纷的购买飞机，以加快高端快件的运送时效。

至于说将这款飞机给改成民航客机？

难度稍稍有着些大，或者说没有必要。

民航客机别看是民用的，可是在技术标准上面，可是要比起运输机高出太多了。

以追求安全、平稳、舒适为主。

就说这安全性吧，一下子就将很多航空制造企业给难住了。

制造一架大型客机容易吗？

很容易。

只是让飞机给飞起来的话，基本上有着些工业能力的国家，都能够搞定。

可是，光是能够飞起来不行啊！

制造出来民航客机，那么自然是需要执飞航线的，不然的话，制造出来做什么？

为了证明自己的实力吗？

执飞航线的话，不仅仅在本国飞，还得要飞往国外。

要飞往国外，那么就得要取得他国的适航证。

现在全球范围，就看欧美。

人家掌握标准啊，将航空适航证的标准一再的提升，然后以此来打压他国航空制造企业。

最终有次给玩砸了，把标准定得太高，然后自己都达不到。

其他国家本国航空市场小，必须得要拓展其他国家的航空市场，不然的话，飞机巨额的研费用，根本就收不回来。

而又是面对欧美不断提高的航空标准，很多国家在展航空工业上面，就逐渐的显得有心无力了起来，根本没有办法进行展了。

投入和产出，完全就不成正比。

在这个时候，人们就会算上一笔账，是否还要坚持下去。

大概率的，就是放弃掉了。

而华国不同，即使不依靠外部市场，光是国内市场，就能够养活一家民航飞机制造企业。

像是mot6o和mot9o研出来之后，迅的就获得了国内航司的采购。

特别是销售。

从墨塔汽车那边是调来了一些精英销售人员。

以前的时候，卖摩托车和汽车，现在来卖飞机。

国内销售这块，倒是不用太担心，主要还是国际上面的销售。

对于民众来讲，产品光是在国内卖得好，那是不够的。

还得要在国外卖得好。

能够赚外国人的钱，那肯定是好东西。

如此能够反过来促进在国内的销售。

只不过，能够达成如此成就的企业，比较的少。

像是海尔和格力，这两家企业在海外市场也卖得相当好。

人家属于真的有技术，又是将产品质量给抓了起来。