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第126章 造出来了（第5页）

谁都想要多挣钱。

现在不是搞国企放权让利嘛，不多挣钱，那怎么能够多福利。

不能够将厂子搞好，上面领导对你能力有质疑，下面工人也觉得你不行。

现在各家厂在人工成本上都挺低的，另外给墨塔工业生产零部件，全部都按照市场价格来的。

所以各家厂子在效益上面，都还挺不错的。

要说明的一点，现在整个摩托车供应链，内销的摩托车的零部件全部都按照市场价格来的。

至于说外贸的摩托车，这可是结算的美元，基本上都微利在供应材料和零部件。

基本上所有企业都需要美元啊。

即使自己不用，也可以将美元转给其他有需要的企业。

当然了，这转让自然不能够按照国家规定的汇率来。

对于这些厂子来讲，赚美元的利润还要更加高。

陈怀庆这次回来，除了看墨塔工业的生产情况，最为主要的，还是看汽车研这块。

suV的研进展上面还是相当快的，陈怀庆要求的，就是尽快的拿出来一款车。

先将生产资格给拿到再说。

没有生产资格，将车子搞得再是好，也没有办法销售，这生产出来有何用？

陈怀庆站在一辆suV前面，这辆车在外观上面，绝对的算得上新颖。

底盘和轿车相比，那肯定稍稍的高出不少。

可是和吉普相比，又是低上一些。

支持摩托车产业的展，不仅仅是渝州，整个蜀川都在全力支持。

墨塔工业的产业链已经不再是仅仅限于渝州，而是在省内各处进行扩散。

从德北到蓉城，再到里江。

零部件源源不断的通过铁路运送到渝州，在渝州生产之后，通过铁路或者长江航运运到全国或者出口。

墨塔工业的零部件供应商在不断的增加当中，此时已经有三百多家工厂加入了墨塔工业的供应链。

墨塔工业的年产能在快突破五十万之后，又是向着八十万迈进。

产能能够提升得如此快，和墨塔工业背后庞大的供应链有着很是密切的关系。

要是和其他国企一样，搞大而全的生产模式，墨塔工业的规模绝对会庞大到一个夸张的程度。

就说工人数量吧，没个几万人那根本就不行。

而现在墨塔工业整个职工人数，还不到五千人。

这还是加上了墨塔技术研究院那边。

以如此少的人，生产这么多摩托车，很重要的一点在于墨塔工业对生产技术的不断革新。

墨塔工业车间里面的生产线，自动化程度上，明显的提升。

像是拧螺丝这个事情，在刚刚开始的，这个事情得要用手来拧。

而现在呢，直接用的电动拧螺丝机来的。

现在墨塔工业的生产线，和霓虹国那边，已经没有什么区别了。

生产线上面很多设备都从霓虹国进口的。

墨塔工业除了进口霓虹国的摩托车生产线之外，还进口了不少机床设备。

除了自己进之外，墨塔工业上游的生产企业，也是进行各种技改。

不技改不行啊！

墨塔工业给钱上倒是爽快，可对零部件的质量要求严格。

慢工出细活？

这可是规模化工业生产，可不能慢，得要在保证质量的情况下尽量快生产，越是快越好。

a厂生产得慢，那墨塔工业的订单就给B厂了。

谁都想要多挣钱。

现在不是搞国企放权让利嘛，不多挣钱，那怎么能够多福利。

不能够将厂子搞好，上面领导对你能力有质疑，下面工人也觉得你不行。

现在各家厂在人工成本上都挺低的，另外给墨塔工业生产零部件，全部都按照市场价格来的。

所以各家厂子在效益上面，都还挺不错的。

要说明的一点，现在整个摩托车供应链，内销的摩托车的零部件全部都按照市场价格来的。