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第781章（第6页）

要知道，在历史书上面，人类制造过的最大火箭，名叫土星5号火箭，在1969年的时候直接将宇航员给送到月球上面去。

历史这东西吧，有真实历史和伪历史之分。

真实的历史上到底怎么样？

说句实话，后人属于是很难完全搞得明白。

研火箭动机，为的什么？

当然是星辰大海了！

在长江动力简单的看过之后，陈怀庆就直接的回家了。

反正也是近，走快路的话，半个小时就能够回到主城区。

渝州和各区县之间，都是有着快路连接，全部都是宽阔的水泥路。

作为工业城市，这些快路修建标准都相当的高，都可以走百吨重车的。

整个工程的修建，根本就没有承包给私人企业，而是由市建筑公司修建的。

钢筋采购自渝州钢铁，水泥采购自联合水泥。

无论钢筋和水泥，全部都是高标号，修建起来的道路，管上几十年时间，没有什么问题的。

飞机动机、汽车动机以及船用动机。

另外还有火箭动机。

是的，墨塔动力还有火箭动机的研。

在火箭动机的研上面，投入的资源要相对比汽车动机少。

主要是汽车动机的型号种类多。

有给轿车用的，有给跑车用的，还有给卡车用的。

但是相对的来讲啊，火箭动机的一年经费也不少，几个亿的投入。

在技术难度上面来讲，火箭动机实际上要比航空动机要更加容易上一些。

为什么呢？

很简单的原因，火箭动机是一次性的，只需要保持几分钟的使用时间内不出现问题就可以了。

可航空动机是需要反复使用，得要保证最少大修时间达到一千小时以上。

这是军用航空动机的标准。

前联盟在研军用航空动机的时候，传说之中好像秉持一种战争思维。

如果战争真的爆，一架飞机在战场上面，根本就生存不了一千小时！

在这种思想的指导之下，前联盟的航空动机在性能上面不差的，就使用寿命上面比起欧美的动机差距相当大。

这种影响，不仅仅在军用航空动机上面有体现，还传导到了民用航空动机。

民用航空动机要是一千小时就大修，那真的谁都用不起，或者说根本就不会有市场。

前联盟的民航客机在国际市场上面没有什么太好的表现，和动机有着相当大的关系。

虽然其飞机价格比起欧美来讲，要便宜上许多。

等等！

除了这方面的原因之外，还有前联盟解体之后，其航空产业也是分崩离析。

北俄有心振作，可是民航飞机市场已经被波音和空客占据得差不多了。

其只能够保住国内市场和一些友好国家的市场。

墨塔动力旗下的火箭动机研部门放在西都，主要是研大推力火箭动机。

在前联盟解体的时候，也是顺了一些火箭动机的资料以及技术人才回来的，都被安排在了西都。

前联盟的火箭动机技术，实力是相当强的。

在后来，米国的火箭，都是得要用北俄的火箭动机。

这……

有那么些离离原上谱！

要知道，在历史书上面，人类制造过的最大火箭，名叫土星5号火箭，在1969年的时候直接将宇航员给送到月球上面去。

历史这东西吧，有真实历史和伪历史之分。

真实的历史上到底怎么样？

说句实话，后人属于是很难完全搞得明白。

研火箭动机，为的什么？

当然是星辰大海了！