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有给轿车用的,有给跑车用的,还有给卡车用的。
但是相对的来讲啊,火箭动机的一年经费也不少,几个亿的投入。
在技术难度上面来讲,火箭动机实际上要比航空动机要更加容易上一些。
为什么呢?
很简单的原因,火箭动机是一次性的,只需要保持几分钟的使用时间内不出现问题就可以了。
可航空动机是需要反复使用,得要保证最少大修时间达到一千小时以上。
这是军用航空动机的标准。
前联盟在研军用航空动机的时候,传说之中好像秉持一种战争思维。
如果战争真的爆,一架飞机在战场上面,根本就生存不了一千小时!
在这种思想的指导之下,前联盟的航空动机在性能上面不差的,就使用寿命上面比起欧美的动机差距相当大。
这种影响,不仅仅在军用航空动机上面有体现,还传导到了民用航空动机。
民用航空动机要是一千小时就大修,那真的谁都用不起,或者说根本就不会有市场。
前联盟的民航客机在国际市场上面没有什么太好的表现,和动机有着相当大的关系。
虽然其飞机价格比起欧美来讲,要便宜上许多。
等等!
除了这方面的原因之外,还有前联盟解体之后,其航空产业也是分崩离析。
北俄有心振作,可是民航飞机市场已经被波音和空客占据得差不多了。
其只能够保住国内市场和一些友好国家的市场。
墨塔动力旗下的火箭动机研部门放在西都,主要是研大推力火箭动机。
在前联盟解体的时候,也是顺了一些火箭动机的资料以及技术人才回来的,都被安排在了西都。
前联盟的火箭动机技术,实力是相当强的。
在后来,米国的火箭,都是得要用北俄的火箭动机。
这……
有那么些离离原上谱!
要知道,在历史书上面,人类制造过的最大火箭,名叫土星5号火箭,在1969年的时候直接将宇航员给送到月球上面去。
历史这东西吧,有真实历史和伪历史之分。
真实的历史上到底怎么样?
说句实话,后人属于是很难完全搞得明白。
研火箭动机,为的什么?
当然是星辰大海了!
在长江动力简单的看过之后,陈怀庆就直接的回家了。
反正也是近,走快路的话,半个小时就能够回到主城区。
渝州和各区县之间,都是有着快路连接,全部都是宽阔的水泥路。
作为工业城市,这些快路修建标准都相当的高,都可以走百吨重车的。
整个工程的修建,根本就没有承包给私人企业,而是由市建筑公司修建的。
钢筋采购自渝州钢铁,水泥采购自联合水泥。
无论钢筋和水泥,全部都是高标号,修建起来的道路,管上几十年时间,没有什么问题的。
飞机动机、汽车动机以及船用动机。
另外还有火箭动机。
是的,墨塔动力还有火箭动机的研。
在火箭动机的研上面,投入的资源要相对比汽车动机少。
主要是汽车动机的型号种类多。
有给轿车用的,有给跑车用的,还有给卡车用的。
但是相对的来讲啊,火箭动机的一年经费也不少,几个亿的投入。
在技术难度上面来讲,火箭动机实际上要比航空动机要更加容易上一些。
为什么呢?
很简单的原因,火箭动机是一次性的,只需要保持几分钟的使用时间内不出现问题就可以了。
可航空动机是需要反复使用,得要保证最少大修时间达到一千小时以上。
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