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第449章 在渝州办公路赛（第3页）

比如说墨塔集团装配到车子上面，采购成本就只需要一千六，那么给其他厂家就得要两千，至于说在市面上零卖，那价格又是高上不少，得要二千五。

通过这样子的方式，打击那些小作坊靠组装车赚钱的。

小作坊搞出来的摩托车，质量上面根本就不能够保证。

只不过，现在这方面，管理上面还真的属于没法管。

以后，每个车都有动机号和车架号，必须得要动机和车架匹配，才是能够说这车是原装车。

可是现在，即使有这两个号，也没有办法查。

主要是互联网系统都还没有上线来着。

陈怀庆：“专门的比赛，这好像倒是的确也可以。”

不需要那种像是1的专业封闭式赛道，墨塔集团的摩托车和汽车，都是面向市场的。

也就是在公路上跑的车。

所以，办公路赛就行。

直接选择一条公路或者新修上一条公路作为比赛道路，平时的时候，就作为正常的道路使用，到了比赛的时候，道路进行封闭，作为比赛道路。

长度上面，还可以是长上一些，比如说将渝州的一众旅游景点给连接起来。

如此的话，还可以成为一条旅游大道。

路面的话，现在的水泥路面肯定不合适的，得要采用沥青路才行。

如此的话，修建成本上面会稍稍的高上一些。

也算能够接受。

“这个可以和市里面，谈上一下。”

现在能够办这种比赛的，好像也就只有渝州合适。办这个比赛，也是为了宣传的一个需要。

到时候，各家厂商就得要在这赛道上面来展现自己的技术实力。

说句实话，华国的消费者在买车上面，更多的看车辆的外观，以及车辆的各种配置。

至于说车辆最为核心的动机、底盘、变箱这些，根本就不看。

当然了，消费者大多也不懂这些。

反正能满足日常所用就行。

大家都拿来代步，是家用车，也不会进行什么暴力操作，车辆的质量只要合格，一般都能够使用很长时间。

至于说车辆是否优秀，并不是那么的重要，合格就好！

有了这个专业的赛事，即使关注的人再是少，那也会有人关注的。

那些合资厂商，拿着二流技术在国内搂钱的日子，那就一去不复返了。

把国内的消费者当做傻子一样的骗，这样子可不行。

那么，那些外国汽车厂商，会真正的将自己核心技术转给合资车企吗？

这不开玩笑嘛！

世界汽车市场就这么大，欧美、霓虹车企之间就已经竞争激烈了，怎么可能还会去主动培养对手，这不开玩笑。

现在米国是当世第一大国，那么自然就要对标了。

什么都要对标第一，然后就感觉，这里不行，那里也不行。

和第一对比，自然各种不行了。

最让外国人无语的是，华国很强，而华国人自己却不觉得。

在华国人的概念里面，不是第一即为弱。

渝州作为汽车之城，自然的，市面上也出现了不少的人才。

改装车在渝州，属于比较常见的。

现在对于改装车什么的，管理得并不算严格。

甚至一些人，还搞组装车之类的。

像是动机什么的，都是能够买到的，而且还是墨塔动力的原装动机。

这点没有什么奇怪的。

只不过呢，这些动机价格肯定比起墨塔集团自用要高出不少。

比如说墨塔集团装配到车子上面，采购成本就只需要一千六，那么给其他厂家就得要两千，至于说在市面上零卖，那价格又是高上不少，得要二千五。

通过这样子的方式，打击那些小作坊靠组装车赚钱的。

小作坊搞出来的摩托车，质量上面根本就不能够保证。

只不过，现在这方面，管理上面还真的属于没法管。

以后，每个车都有动机号和车架号，必须得要动机和车架匹配，才是能够说这车是原装车。

可是现在，即使有这两个号，也没有办法查。