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第173章 荣家谋划九龙仓3（第4页）

原本躲起来交头接耳的荣振怡和赵静也在荣振邦惊呼“和记黄埔”的时候围坐了过来。

这会儿正聚精会神地听着。

“三哥，你咋知道爹地当初是靠着杠杆经营起家的？”

荣振怡好奇地问道。

赵文牧表示好想翻个白眼。

看书知道的呗，还能咋知道？

“呃，认识荣叔以后，我专门关注过荣叔的创业历程，这次来香江也认真打听了一下。”

“荣叔筚路蓝缕的创业之路，对我来说既是景行行止的仰望目标，也是学习的典范。”

赵文牧编造了个理由，并顺嘴拍了个彩虹屁。

“哈哈，你说这话的时候，好像古代的奸臣。”

荣振怡嘻嘻笑着说道。

荣振邦伸手拍了一下她脑袋。

荣振怡吐吐舌头，缩头往后退了两步。

这些话虽然有拍马屁的成分在，却也是赵文牧的真心话，荣大佬的创业之路是值得学习借鉴的。

荣仁一听完也只是呵呵一笑。

“那时候大多数航运公司都热衷于买船然后短租赚大钱，因为这样的利润率非常高。”

荣仁一来到香江并且初步立足的时候，正是全球航运业开始疯狂展的时候，也正是因为这个原因，他才选择展航运事业。

当时基本可以说是有船就可以赚钱，而且赚钱跟印钞票差不多了。

跟2o21、2o22年的船运业差不多。

海狗一年都能赚上千亿，之前二十年赚的钱加起来可能没有这其中一年的零头多。

船运业的周期性就是这么强烈。

赚钱的时候，一年顶十年，其他年份赚赚亏亏，到头来可能基本不赚钱。

“我当时东拼西凑了77万美元，买下了一条货船，然后长租给了一个RB公司。这个决定对于当时的航运业来说，绝对是革命性的。”

荣仁一点上一根雪茄，又把窗户打开。

大佬看来是准备长谈了。

赵文牧是凭借重生者的上帝视角来预测未来。

而船王父子的减船登6，则完全是出自于准确的逻辑推理。

在1977年，荣仁一踏入航运这一行刚好2o年，这个时候他已经是全球第一大船王，其名下拥有过2oo艘船，总吨位达到了13oo多万吨。

而在去年，也就是198o年，这个数据又涨到了21oo万吨。

这是什么概念呢？

此时的级大国，我们的老大哥，苏联的全国船队总吨位不过如此。

一人匹敌唯二的级大国。

恐怖如斯！

然而，就在船运事业达到顶峰之际，荣仁一却做出了一个重大的决定，减船登6。

也就是逐渐把业务重心转移到6地上来。

这会儿才1981年中，即便是很多香江大佬，也没有现荣仁一正在减船登6。

但刚刚荣仁一没有解释自己正在减船登6，而是直接问赵文牧自己为什么要这样做。

显然，在他心里认为赵文牧是知道这一事实的。

“荣叔，您的船运事业得益于石油，正是它的需求极度膨胀才让世界船运业务空前繁荣，而您依靠杠杆经营，充分获取到了最大利益。”

“既然如此，我想荣家做出减船登6这个决定，最大的理由还是石油。”

“而且船运是一个周期性极强的行业，您预测全行业的大萧条应该就在不久后吧。”

赵文牧娓娓道来。

原本躲起来交头接耳的荣振怡和赵静也在荣振邦惊呼“和记黄埔”的时候围坐了过来。

这会儿正聚精会神地听着。

“三哥，你咋知道爹地当初是靠着杠杆经营起家的？”

荣振怡好奇地问道。

赵文牧表示好想翻个白眼。

看书知道的呗，还能咋知道？